Lucid Air 与 BMW M8 直线加速赛：附着力就是一切

Edmunds 又回来了另一场 U-Drag 比赛，这一次将他们长期的 Lucid Air Grand Touring 与BMW目前制造的最大、最糟糕的两门车：M8 比赛进行较量。

来来回回的 U-Drag 形式结合了站立起跑四分之一英里的直线加速赛和刹车、180 度转弯和滚动起跑比赛，因为参赛者会加速回到原来的起跑线。这次的结果不是你想象的那样。

更多的重量，更少的橡胶

尽管在马力和扭矩方面超过了宝马(819 马力/885 磅-英尺对 617 马力/553 磅-英尺)，Lucid 的重量接近 1000 磅。超过 M8，并且不具备安装在 Comp 上的大量 M 性能部件所带来的优势。

其中最主要的是宝马花了“几年时间”与这家轮胎制造商合作打造的倍耐力 P Zero 轮胎，而 Lucid 则不得不使用以效率为中心的瘦身轮胎，主持人说“可以在现代索纳塔上找到” ” M8 Comp 还提供碳陶瓷制动器，但尚不清楚测试车是否安装了这些制动器。

蓝色 BMW M8 Competition 轿跑车的滚动镜头。

当时的结果有利于宝马。在第一场比赛中，M8 在被 EV 卷入之前就跳出了线，但一旦到了刹车和转弯的时候，它就独树一帜了。与德国人比赛的第一场比赛和第二场比赛大同小异。BMW 这一次确实爆发了(可能是因为轮胎现在有一些热量)，尽管它有所有可用的电力和扭矩，但 Lucid 无法赶上。

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